邬贺铨谈中国物联网的现状、机遇与问题
邬贺铨（资料图）
中国物联网步入健康有序轨道
《瞭望》：近年来，世界主要经济体都在加速布局物联网发展，希望在这次浪潮中占据一席之地。物联网发展在我国取得了哪些进展？
邬贺铨：物联网本身是互联网应用的拓展，把传统互联网人与人的通信，扩展到人与物、物与物的互联，实现从感知到分析到决策的全过程，即通信、计算和控制的三位一体，被认为将驱动新一轮技术革命。
2013年以来，国务院出台《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》，肯定物联网的作用，并提出引导、培育、发展的指导意见，之后陆续出台与物联网相关的大数据、云计算、互联网+、物流、智慧城市等一系列政策。在国家上述战略、政策的指导下，物联网发展走上了一个新起点。
《瞭望》：具体表现在哪些方面？
邬贺铨：首先表现在中国物联网的标准制定方面。我国已经完成200多项物联网基础标准立项，并主导完成了多项物联网国际标准。同时中国通信标准化协会也准备在年底前发布中国窄带物联网标准，包括芯片、接口、操作系统、应用等，就窄带物联网而言，应该说中国标准建设基本跟发达国家同步了。
其次，中国5G研发正紧锣密鼓地进行。在华为、中兴、移动、电信、联通等大型企业的积极推进之下，中国在5G标准以及标准所含的知识产权领域，有望成为国际标准的主导力量之一，为国际标准化做贡献。
目前来看，物联网发展并不如之前预期那样发展到万亿元的规模。这是因为物联网产业有一个技术成熟、与其他产业结合，以及市场培育的过程。主要由政府买单的智慧城市项目带动了物联网的发展，但在物联网与传统产业的结合方面还未见大的突破。国家提出“互联网+”行动计划和“中国制造2025”以后，许多企业行动起来了。
五大新气象引领发展新机遇
《瞭望》：物联网呈现出怎样的发展趋势，给中国带来哪些技术与应用的新机遇？
邬贺铨：从今年开始，物联网发展出现的几个新气象，将带来新机遇。
第一，国际窄带物联网标准诞生。
过去物联网发展比较难，原因在于物联网标准化的碎片化。物联网标准涉及诸多方面：
首先是传感器标准多种多样；
其次，物联网垂直应用行业的标准也是五花八门；
并且，物联网传感器的联网和传输技术也呈现碎片化：低功耗、广域的物联网应用缺乏经济有效的手段，连接到运营商的物联网节点仅占6%。
但是今年出现了变化，6月在韩国釜山3GPP会议上，窄带物联网标准NB-IoT获得通过。它具备四个特点：
一是广覆盖，覆盖能力比现在的移动通信好100倍，穿透力强，可以覆盖到地下车库；
二是大连接，一个移动通信的蜂窝扇区，比传统移动通信支持的终端数多50倍到100倍；
三是低功耗，一个电池可以让物联网模块工作十年；
四是低成本，芯片成本可以降到5美元，随着规模增大有可能降到1美元。
窄带物联网标准NB-IoT，会终结过去物联网应用碎片化的现象，为广域物联网应用开辟一个美好前景。
第二，5G促进物联网与移动互联网深度结合。
随着第五代移动通信的发展，物联网将成为5G主要应用场景之一。5G设计的应用场景之一是支持高密度大连接的物联网，一平方公里可支持一百万个物联网终端，将会大大扩展物联网的应用，会使物联网和移动互联网深度融合。
第三，物联网跟产业互联网深度融合。
德国提出“工业4.0”，美国提出“产业互联网”，中国提出“互联网+”、“中国制造2025”，都是要推动互联网渗透到产业——传统产业，为传统企业的改造转型提供手段，从物联网来支撑智能制造。把物联网跟移动互联网、云计算、大数据结合，会进一步促进物联网深入到传统产业，打开物联网在工业、农业等领域的应用，应用领域更宽，经济价值更大。
第四，车联网将是物联网最大的驱动力之一。
业界预测，2020年全球车联网市场有望突破1000亿欧元的规模，中国将占三分之一。一部好的汽车会有上百个传感器。车联网会把汽车跟周边沟通，实现车与车、车与道路、车与人的联系。谷歌等IT巨头十分重视车联网领域，开始与宝马、奥迪等汽车工业巨头展开合作，正重新定义汽车，争夺这块市场重地。
第五，物联网开始进入企业为主体的应用时代。
前几年，全世界都没有太多大企业进入物联网。但前年开始，大企业纷纷进入物联网领域，谷歌以32亿美元收购一家烟雾传感器企业，高调进入物联网领域。
中国物联网应用过去以政府为主体，现在中国电子科技集团，将智慧城市作为集团的主要战略方向，联想、神州数码、华为、中兴以及三大电信运营商，要把物联网作为业务增长点，把产业互联网作为主攻方向；BAT也积极参与智慧城市建设，关注物联网的应用。
就投资而言，智慧城市的项目也从过去单纯政府买单，发展到PPP方式，北京、广州等好多城市都在这样做。
这些是物联网发展的可喜趋势，预示着未来物联网发展的良好前景。
突破关键技术为要务
《瞭望》：很多人认为，中国物联网的发展，跟国际基本上是同步启航的。我们与发达国家相比，面临哪些差距与挑战？
邬贺铨：第一，高端传感器基本依赖进口。
因为传感器品种多，每一品种数量并不大，小规模，成本高，企业开发并不积极；同时传感器技术是跨学科的，比如要把物理量变成电量，把化学量变成电量，感知温度，感知气体等等，不是单一的学科，我们在跨学科的技术与应用上有差距，目前基本依赖进口，这是一个很大的问题。
第二，中国车载电子全部依赖进口。
汽车内部密布CPU、电控单元，车载电子大概占汽车成本的30%到60%，但是中国汽车的车载电子全部进口。国内汽车厂家研发动力不足，非汽车厂家进不了这一领域，所以中国车载电子研发是个空白。这是中国车联网的一大难题，解决不好还会带来安全问题。
第三，信息技术与传统行业结合难。
物联网不是简单的感知，需要结合应用，产业互联网是物联网很重要的应用方向。如果信息技术与传统行业缺少结合，就很难打开产业物联网的局面。
从国外的经验看，有传统企业转型成为信息技术公司的例子。比如通用电气本来是做发动机的，现在提供物联网的解决方案。中国传统企业能够真正实现两方面结合的还不多。
第四，大数据分析应用滞后影响物联网建设积极性。
物联网要实现感知到分析决策的全过程，离不开大数据。中国在大数据的分析和人工智能技术上，跟发达国家相比还有差距。前几年发展智慧城市，国内城市收集了不少数据，可并没有上升到智能分析决策上，物联网价值没有充分体现出来，一定程度影响了物联网建设的积极性。
第五，物联网面临安全问题。
物联网把物体连到网上，存在遭受病毒和木马攻击的可能性。如果黑客攻击工业互联网，会导致工厂生产中断，就如伊朗核设施遭遇病毒攻击使部分设备瘫痪，乌克兰电网遭遇黑客攻击导致一个地区几小时断电。这是发展物联网面临的一个巨大挑战。
统筹规划避免跟风
《瞭望》：中国应如何进一步推动物联网发展，以把握未来国际经济科技竞争的主动权？
邬贺铨：一是推动物联网发展需要统筹规划，从长计议，避免短期行为。智慧城市不能重建设轻管理、物联网不能重示范轻开发、大数据不能重收集轻应用，物联网的研发和产业布局需要从产业链和创新链全面考虑。
二是重视物联网创新。
虽然物联网是应用驱动型的产业，但是不能只盯着一些工程，要敢啃硬骨头，针对高端传感器、车载电子等薄弱环节，重点部署科研项目，而且科研项目要以产业为目标。
三是以军民融合支撑物联网产业发展。
高端传感器研发成本高，数量不具备规模优势，完全靠企业行为不太现实。美国高端传感器基本采用的是军转民的方式，以军用带动民用，可资借鉴。
四是建立物联网的安全检测机构。
物联网面临很多安全问题，究竟物联网系统的运营是否安全，需要有第三方来评估，不能单靠产品开发、运营者说了算。不然一旦出了问题，不仅影响单个系统，还会影响关联的整个系统的安全。
五是加快建立物联网相关法律法规。
物联网可以获得海量感知信息，这些感知信息怎么获取，怎么利用？既可以在一定范围共享，避免封闭和重复建设，又要避免个人隐私和国家安全的问题。
比如，物联网用于智慧医疗，可以获得个人身体数据，谁有权搜索这些数据，谁有权拿去应用，这就涉及大数据管理问题，需要相应法律来支撑。应加快建立物联网相关法律法规，支撑这个万亿级产业的健康持续发展。LW
刊于《瞭望》2016年第43期，原题《以技术突破催熟产业进步 ——专访中国工程院院士邬贺铨》
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