欢迎访问  苏州市光电产业商会综合赋能服务平台!
当前位置: 网站首页 赋能服务 公平贸易
赋能服务

莱尼集团深陷困境

发布日期:2023-02-12      来源:光电产业网      作者:苏州市光电产业商会      阅读:1589 次

在疫情、战争和通胀的威胁下,德国汽车行业遭受巨大打击,尤其是中小型汽车零部件企业,许多已申请破产或者徘徊在破产的边缘。盛极一时、大名鼎鼎的莱尼集团也不例外。

这家成立于1917年的德国百年老店、以经营汽车、工业线束线缆为主的德国上市公司面临销售增长乏力、长期持续亏损、CEO突然离职、高层动荡不安等不利局面,运营前景十分堪忧。

莱尼集团的业务分为线缆系统(Wiring Cable Systems)和线束系统(Wiring Systems Division)两大事业部。其中线束业务WSD一直被视为集团未来的主营方向,线缆业务WCS则惨遭肢解和逐步剥离。

据marketscreener发布的数据:莱尼集团上个财年预计销售额达43.48亿欧,同比减少15%。息税前利润1450万欧,较同期下滑84%。2022年莱尼集团将延续了自2019年以来的净亏损态势,预计净亏1550万欧,净利润率为-0.4%。

受铜、镍、锡等价格影响,莱尼集团的原材料成本在销售额中的占比非常稳定,且一直处于60%的高位。然而,由于销售增长的乏力以及人力资源成本的逐年上升,从2015年的19.2%上升至2021年的24.1%。因此,自2018年以来,莱尼集团的毛利润开始承受巨大的压力,并最终导致持续净亏损。

一、销售乏力、人力成本飙升
近八年来,由于全球汽车市场增速放缓、Merida工厂运营问题、疫情来袭以及俄乌战争等内外因素的影响,莱尼集团销售收入维持在45~51亿欧之间,主营业务增长乏力。其中,2022年的预期销售额(43.48亿欧)低于八年前的水平(45.03亿欧)。


然而,莱尼集团的员工数量却令人意外的逐年攀升,公司员工数量在2022年之前居然每年稳定增长:从2015年7.4万人增长到2021年10.1万人,增幅36%,远远跑赢销售收入的增长。

除此之外,莱尼2021财报显示,该公司在全球范围内还有3.1万名临时工和3600名机动人员,时刻应对线束、线缆需求波动和人力资源紧张等问题。
二、财务状况堪忧
逐年增长的人力资源成本,不断蚕食了莱尼集团本来就不高的毛利率,使得原本就不充裕的公司财务水平雪上加霜。

从自由现金流角度,莱尼集团连续5个财年自由现金流为负。其中2018年是因为全球汽车销量疲软,库存积压影响现金流。
  • 2019年,由于墨西哥Merida公司启动困难、大量项目不能按时交付
  • 2020年,因为新冠疫情,停产
  • 2021年,开始恢复回血
  • 2022年,因俄乌战争,莱尼乌克兰的Tryi和Kolomyia两个工厂生产受影响,部分产能被迫转移


三、股价市值蒸发95%

由于前述种种原因,莱尼集团的股票已从明星股蜕变为垃圾股。近年来,莱尼股价可谓一泻千里:自2018年1月12日的历史最高位64.52€/股,一路狂跌至2022年2月3日收盘的3.39€/股,市值蒸发了约95%。

莱尼集团主要投资人、最大股东Pierer AG集团的损失,极其惨重。

四、CEO突然离职
除了销售和利润的低迷以及市值的崩盘,莱尼集团2023开年后便遭一记重击:已提前续约至2026年的莱尼现任CEO 、荷兰人Aldo Kamper先生突然决定于2023年1月31日提出辞职。
Kamper计划在今年3月底开完2022年度会议后,回到老东家、汽车照明系统制造商——欧司朗(ams)任CEO。


上图充分体现Kamper在莱尼工作期间的外貌变化。由于前述原因,精明强干、勤恳如斯的Aldo Kamper先生在持续的努力中日益觉得力不从心,在饱经风霜的他的身上完全找不刚加入莱尼时精力旺盛、信心满满的状态。

这位从2018年秋季执掌莱尼集团的荷兰人,在短短的4年多时间里对莱尼集团进行了大刀阔斧的改革。他上任伊始就提出了著名的“Value21”计划,试图挽救莱尼集团财务状况让公司重回正轨。


其核心就是每年削减5亿欧的成本,重组WSD线束业务,剥离WCS线缆业务,同时集中精力提升公司的现金流,而不是一味强调业务的增长。

在Aldo Kamper的努力下,莱尼工业线缆业务以及莱尼瑞士分公司分别于2021年1月和3月成功出售给美国买家Bizlink和前公司高管Bruno Fankhauser及Helvetica资本。莱尼籍此改善了盈利状况和现金流,赢得了喘息的机会。


然而,2022年12月,原本计划收购莱尼汽车线缆业务的泰国线束供应商Stark集团突然反水,并停止了并购行动,这使得莱尼集团的现金流和融资情况再度恶化,也是压倒CEO Aldo Kamper的最后一根稻草。

另外,值得一提的是,与Aldo Kamper搭班CFO在5年内换了3个:Karl Gadesmann先生,Ingrid Jägering女士,Dr.Harald Nippel先生。
其中Ingrid Jägering女士曾与Kamper先生在欧司朗时期的同事,时任欧司朗光电半导体公司的CFO。Ingrid Jägering的离任对Kamper打击相当大,在其离任后,Kamper不得不独自面对公司的烂摊子。



莱尼陷入困境的根本原因
据笔者分析,莱尼集团之所以深陷泥淖,主要有以下三点原因:


  • 管理混乱。早在2016年,莱尼集团就爆出安全管理漏洞:罗马尼亚工厂财务被骗,向m德国境外账户转账4000万欧元。在2019年,莱尼墨西哥Merida工厂在量产前遇到大量问题悬而未决,最后不得不由CEO亲自督战解决。这些问题都折射出了公司管理机制的问题。

  • 产品附加值低。莱尼集团线束线缆产品的售价中,如(铜、镍、锡)的原材料就占60%,加上人工费、折旧费、研发费、管理费之后,几乎看不到利润。公司基本是在为原材料供应商做嫁衣。

  • 市场竞争加剧。在线束线缆领域,莱尼不仅要面临传统的供应商——美国李尔、安波福、以及日本矢崎等巨头的围剿,还受到来自中国国内线束巨头——江扬线缆、北京斯普乐、宁波卡倍亿等同行的激烈竞争。



未来如何破局
莱尼集团如何摆脱困境,走上良性发展的轨道,笔者认为可从以下几点入手:
一、强化管理、严控成本。对所有重要的项目加强风险识别以及预判意识,强化信息安全意识,规范安全机制。增加公司内部的透明度。严格控制成本,特别是人力成本,提升单位员工产值。
二、产品转型,提升附加值。增加产品的科技含量,为客户提供具有附加值的额外的服务。比如在依托现有的电动化领域高压线束等产品,拓展产品功能和应用范围。
三、增加收购,规模化效应。在全球范围内,特别是中国市场,寻求合适的合作伙伴,以并购或合资的形式进一步开拓市场,特别是抓住新能源高压线束飞速发展的历史机遇,与合作伙伴一同努力,形成规模化效应。
最后,希望莱尼集团这家德国百年老店早日走出困境,实现华丽转身。
欢迎持续关注《汽车制造中文版》公众号和视频号!我们为您带来全球汽车行业各大公司最新的技术、最新的高层动态、最专业的财务报表解读以及市场战略分析。转载文章或视频需得到汽车制造者中文版团队授权,合作请联系ap_cn2016@163.com或微信 wiederholung