高速列车通常采用电力牵引，需要保证接蚀网导线与受电弓滑板之间在高速运行时具有良好的受流性能，目前高速铁路研究开发了铜合金导线，主要品种有铜铜银合金导线、钢镉合金及铜锡合金导线等。
随着车速进一步提高，导线材料已由单一材料向复合材料的方向发展，其中一个品种是钢芯铜皮的铜-钢复合材料。
受电弓滑板是机车供电系统中的重要集电元件，高速运行的电力机车上的滑板一旦失效，将严重危及行车安全，因此要求它的使用必须经济安全，既对接触网导线磨耗小，自身有足够的使用寿命，又不影响弓网关系。
目前，国内外研究的浸金属碳滑板已步入了实用化的阶段，它主要是利用了碳滑板材料的多孔性质，将熔融的钢或铜合金等高导电性金属，在高温高压下滑入到碳滑板基体中去，使它既有碳材料的自润滑和抗电弧性能，又具备金属材料的集电、强度高、抗弹撞击力强的特点，成为最理想的滑板材料。
与此同时，还应加强碳纤维-金属复合材料滑板的研究，这种滑板在集电、润滑、抗撞击性能方面都会超过现有的研究，这种滑板在集电、润滑、抗撞击性能方面都会超过现有的金属滑板、碳滑板、浸金属碳滑板和粉末冶金滑板，其应用前景十分广阔。
为此，供电触网在沿海地区从设计结构上，采用整体式腕臂及刚性吊弦结构，轨道扣件采用了渗锌镍专利技术防腐，延长了其生命周期。
