立讯精密加码加码整车ODM，联手广汽成立一家汽车公司
近年来，立讯精密正逐步加快汽车领域产品布局，加快汽车业务带动公司产品结构改善，减弱消费电子、苹果业务收入影响。从布局的时间线来看，早在2012年以9800万元收购福建源光电装有限公司55%股权就已经开始。据悉，源光电装的经营范围包括汽车电子装置制造（汽车发动机控制系统、车身电子控制系统等系列）及汽车组合线束、塑胶配件等零部件制造。通过并购，立讯精密将业务拓展到了汽车连接器。如今，源光电装已经是立讯精密的全资子公司，成为其在汽车领域业务的开端。本月初，立讯与广汽集团联手，成立一家名为立昇汽车科技的公司，该公司经营范围含汽车零部件研发、智能车载设备制造、物联网设备制造、物联网设备销售、集成电路芯片设计及服务等。其中，立讯精密控股45%，而广汽则通过广汽集团与广汽零部件两家公司，持股比例也达到45%。
贵为“果链一哥”的立讯精密，并不是第一次投身汽车电子业务了。立讯精密提前布局汽车业务带动产品结构改善
2011年，立讯精密成立汽车事业部，主要生产线束和连接器；
2020年，立讯精密创立智能驾驶产品线；
2021年，设立立昇智能科技（上海）有限公司，专注于面向量产的智能驾驶系统开发；
2022年2月，立讯精密联手奇瑞新能源共同组建合资公司，搭建ODM共同造车平台。目前，立讯有限公司奇瑞汽车为第一大股东。
立讯精密在过去的十几年中的代工订单中，积累了丰富的技术和制造经验，有完整的供应链路，这使得他们有足够的能力为汽车客户提供定制化的解决方案，也打动了急需转型的传统汽车厂商。
在摄像头领域，立讯精密拥有关联企业立景创新提供技术支撑。依托与立景创新合作的优势，目前立讯精密智能前视摄像头（FLC100），已在上汽和奇瑞实现量产。
在雷达领域，立讯精密成功实现了基于恩智浦方案的77GHz前向毫米波雷达和角毫米波雷达的量产。这使得立讯成为国内少数能够大规模生产前向长距离毫米波雷达（LRR2.5）的一级供应商之一。据了解，立讯2023年内还将推出一款成像雷达产品（LRR3.0 Pro）。
而在智能驾驶领域，立讯旗下的智能驾驶团队依托地平线自主研发的第二代单SOC行泊一体域控DAC1.1也已经进入千元级行泊一体域控市场。DAC1.1不仅可以实现LKA、AEB、ACC、TJA、ICA、HWA等辅助驾驶功能，还支持融合泊车、遥控泊车、倒车寻迹等多项APA功能。
得益于强大的工业制造能力和完善的供应链体系，立讯精密智能驾驶解决方案的摄像头、毫米波雷达等传感器都由立讯智驾自主研发并量产。这使得立讯智驾在相关功能的域集成和成本方面具有天然的优势。
财报显示，2022年，汽车互联产品及精密组件业务占立讯精密营收比重为2.87%。尽管现阶段立讯精密的汽车业务营收占仍比较低，但是立讯精密汽车业务发展非常迅猛，2022年实现了近50%的成长。
立讯精密认为，当前汽车零部件市场百花齐放，相对封闭的配套体系被逐渐打破，整车厂越来越接受和欢迎有产品力的零部件，尤其在汽车线束/连接器、车身电子、智能座舱、自动驾驶等领域。
“在一辆整车中，线束、域控制器、智能座舱等多个产品领域，立讯能供应的产品价值在3-4万元左右，目前交车的价值在1.3万元左右，还没有覆盖到客户所需的所有产品。未来3年，立讯汽车的复合增长率将达到30%-50%。”立讯精密董事长王来春在今年5月召开的股东大会上称。她还强调，现阶段公司会更多地将资源集中在Tier 1项目上。
有市场机构预测，2021年全球汽车电子市场规模为2,723亿美元，到2027年有望达到4,156亿美元，年均复合增长率约为7.30%。而近两年来的数码电子产品市场相形见绌，传统的消费电子代工大厂因此也希望从消费电子向汽车电子发展，开辟新的战略阵地。
立讯的“老大哥”富士康也是早早涉足汽车领域，据公开报道，富士康于2010年进入特斯拉供应商体系，为特斯拉提供中控触摸屏面板、连接器、覆盖件等零件，又在2013年进入梅赛德斯奔驰、宝马等汽车厂商的供应链。到2015年，富士康不再局限于“供应商”，与腾讯控股、和谐汽车共同出资10亿元成立了互联网车企“和谐富腾”。2020年，富士康分别与菲亚特·克莱斯勒（FCA）和裕隆汽车成立合资公司，进行新能源整车设计与生产制造。
在2021鸿海科技日上，富士康还发表了三款电动车：Model C SUV、Model E轿车和Model T电动巴士。2022鸿海科技日上，富士康又发布了两款全新自主开发的电动车方案：MODEL B跨界休旅、MODEL V全地形电动皮卡。不过，富士康称，“在EV产业上，我们会坚守CDMS，也就是委托设计制造服务的初衷不会改变。”
可以看出，尽管从消费电子到汽车电子有较大的行业跨度，但是拥有丰富制造经验的消费电子代工厂，在开发汽车电子市场方面也有较大的先天优势。随着新能源汽车的加速换代，广阔的市场空间将给像富士康，立讯这样的传统加工厂带来新的机遇。立讯精密的研报中表示公司布局汽车线束、连接器业务多年，近几年加快推出电动汽车动力系统零部件、车联网、智能座舱等产品，把握汽车电子发展黄金窗口期。体内外业务协同发展，在体内：公司拟出资30%与奇瑞成立合资公司，专业从事新能源汽车的ODM整车研发及制造；与国内领先激光雷达厂商速腾聚创签署合作协议。在体外：控股股东收购BCS，公司有望利用BCS丰富客户资源将产品导入全球知名车厂；泛集团内的摄像头模组供应厂商立景创新通过车规认证，助力公司汽车电子业务发展。公司定位Tier1与Tier1.5供应商，帮助整机厂与Tier1的方案实现快速、低成本落地，体内体外协同布局，快速成长。国盛证券也表示深耕汽车电子业务十余年，产品布局广泛。立讯精密从2011年开始布局汽车电子业务，公司针对汽车板块进行了长期性规划，目前，公司已形成汽车线束（整车线束、特种线束、充电枪等）、连接器（高压、低压、高速、Busbar等）、智能新能源（PDU、BDU、逆变器、储能等）、智能网联（路测单元、车载通讯单元等）、智能驾舱/控制（域控制器、信息娱乐系统、多媒体仪表）等主力产品线，发挥国内外资源协同效应，从零件、模块、次系统到整系统方案均已实现核心产品的完整布局，为客户持续提供技术和商务双指标全球化竞争力的产品和方案。伴随着消费电子在汽车应用上的普及，公司在消费电子深耕多年的技术经验积累和客户资源将可以让现有的汽车板块更好地把握住趋势，进行更深入的产品开发以及客户扩展。公司将紧跟海内、外优质客户前进步伐，准确把握技术和行业发展方向，通过产品技术升级和技术降本，为客户持续提供技术和商务双指标竞争力的产品和方案，致力于在未来三个五年内实现成为全球汽车零部件Tier1领导厂商的中长期目标。其实，在2022年10月底的投资者交流会上，立讯精密就表示，对于汽车业务，至少未来5年，公司有部分产品正在潜伏期，有部分产品正要爆发，还有部分产品在不断成长。按照公司目前在汽车产业投入和布局的状况来看，预计对公司贡献的拉动效果可以看到2035年。而此次联手广汽集团成立汽车科技公司，这无疑将进一步巩固立讯在汽车电子领域的市场地位，也让从业者对立讯精密更多了一份期待。
来源：线缆小编 线缆行业朋友分享圈
