成三荣：努力让沪光成为线束行业的全球领航者

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早在1988年，成三荣就敏锐地看到了汽车线束行业的广阔前景，凭借一把剪刀、一把剥线钳闯进了线束行业的广阔天地。到了1997年，企业的业务范围从工程车拓展到了商用车、乘用车，沪光这棵昔日的“小树苗”已经在昆山牢牢扎稳了根基。

当企业在国产汽车领域崭露头角时，成三荣又瞄准未来，树立了一个更远大的目标，拿下合资品牌客户，进军成熟的汽车供应链。但是，对于当时的沪光来说，这个选择看似遥不可及。“合资企业供应商的准入门槛非常高，我们得不断改进技术才能闯进去。”

这是一条异常艰辛的追赶之路，当时中国的汽车线束行业还处于起步阶段，从技术到工艺，无数个问题亟待解决，面对一道道关卡，沪光选择了埋头苦干。

据成三荣回忆，就是从那时开始，他养成了一个习惯：每天早上5点前就到单位，立足汽车线束行业的发展现状和未来趋势，研究如何打通技术上的“堵点”“痛点”，谋划公司的发展方向和经营思路，这个习惯一直坚持了几十年。靠着这样的勤奋和钻研，在成三荣的带领下，沪光一点一点地攻克每一道难关。2012年沪光成为大众汽车整车线束供应商，走到全球汽车线束行业的舞台中央。

彼时成三荣并没有为成绩所陶醉，他又将目光锁定在产业链的打造上，“只有这样我们才能掌握行业话语权。”经过多年的努力，依托沪光这个龙头，昆山整车线束产业链的吸附能力与日俱增。整车线束产业链上，国产零部件的影响力持续提升。如今，沪光一半以上零部件都能从国内供应商拿货，就近采购、成本下降，产品竞争力也就更强了。

随着全球智能化浪潮的到来，整车线束行业也受到了冲击，作为国内行业领军者的沪光，同样也站到了重要的转折点上。此时的成三荣，已经在心中给沪光又定下目标：“沪光要在汽车线束的市场上，深深地烙下‘中国智造’的印记。” 2013年，沪光在欧洲成立工程中心，合作商范围在全球得到进一步拓展。2020年，沪光股份成功上市，加速实现了企业智慧化、全球化的战略目标，迅速成长为全球领先的汽车线束供应商。就在这一年，计划投资45亿元的沪光“智造全球总部项目”正式签约落地昆山。2022年，沪光在罗马尼亚成功建厂。

在成三荣看来，全球化浪潮奔涌而来之时，沪光只有充分利用现有研发、生产及客户资源优势，把握新能源汽车市场机遇，进一步巩固优势地位，依托公司智能制造基础和技术领先优势，形成可复制的制造模式，才能突破地理空间限制，推进全球化战略，进一步提升新能源汽车领域的市场份额。

当前，沪光正以电动化、智慧化和全球化为目标，立志成为汽车线束行业的全球领先者，实现哪里有汽车，哪里就有沪光的企业愿景。“我们还要继续升级，因为汽车在改变，时代在改变，我们也要及时作出改变。”

谈起沪光这些年发展的最大心得，成三荣不断提及的是“创新 ”一词。“沪光的创新正逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。”

成三荣说，汽车线束是劳动力密集型产业，沪光以独特创新自动化模式，开启对市场竞争的全新突破。沪光股份已在新能源汽车领域，建立起全球首条高压自动化生产线，竞争优势明显。

其实早在2008年，沪光便开启信息化、智能化转型。利用工业机器人、自动化装备、智能物流系统、物联网等技术，沪光股份打造出集智能化仓库管理、数据采集与监视监控、生产执行、工程设计于一体的“沪光智能制造工厂”。

技术领先、成本可控、质量可追溯、便于多工厂复制的沪光智能制造模式在助力沪光打破外资垄断、迈向国际化的同时，更是对整个汽车线束行业智能制造全产业链带来颠覆性改变。

如今，创新早已成为沪光股份的发展基因。而这背后，则是一家中国汽车零部件生产企业不断突破自我，寻求行业立足的坚持和决心。